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根據雅虎體育的Jeff Passan的報導，大聯盟在未來可能會開始嘗試一些全新的規則，包括已經在經典賽使用過的「突破僵局制」，目的當然還是為了縮短比賽時間，但是由於工會以及外界的壓力，這個新規則應該不太可能這麼快就在大聯盟賽場上推出，不過有機會在小聯盟實驗看看。
根據經典賽規則，若雙方平手進入延長賽，第11局之後開始將採取「突破僵局制」。進攻方在該局一開始，一、二壘上就有跑者。大聯盟官方認為這將有助於縮短比賽的時間，也能減輕選手體能上的壓力。
據了解，本季小聯盟就有機會開始實施這樣的規則，因為小聯盟改規則不用工會批准，所以經常成為官方的實驗室。和之前的投球計時器一樣，如果推出效果好，那將有可能逐步在大聯盟上實施。
不過，美媒認為大聯盟要通過這些規則改制，所承受到的工會和老闆方面的壓力相當大，這樣大規模的規則修改，幾乎不太可能在近期內發生。
MLB的首席棒球官Joe Torre對此表示，樂意看到這樣的改變。他也解釋道，這樣的規則並不是為了讓比賽變成得分大戰，只是讓它重回棒球該有的方式。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
一例一休已經開始實施，對於海空運業來說，船員與空勤組員可適用勞基法84條之1對特殊產業的規範，但陸上人員受新法約束，估計航空業影響與大於海運業。依華航粗估，光是加班費一年增加上億元。各航空公司都在細算所需要加聘人員，估計用人成本將大幅增加。
陽明海運高階指出，船員不受一例一休影響，岸上人員需要增加的人力，主要是在碼頭與貨櫃場等一線人員，影響不會太大。
航空業情況就不一樣了，華航高階指出，公司有夜間與深夜航班，一例一休實施後人力調度與加班費都會增加，光是加班費一年動輒上億，維修部門也需增加人力，以華航1.2萬名員工來說，即使增加個5％人力也是很重的負擔，未來在擴充航班與航線上都須特別精算。
因部份航班不需要全職人員，或可聘用工時人員來因應，但也都會增加開支，以後離峰時段與深夜時段的航班安排，業界都會特別謹慎。
華航、華信與遠航表示，目前都還在細算所需增添人力與加班費支出，另法規的認定與遊戲規則都還需要釐清，但是用人成本增加已經是很確定的事實，一定會吃掉公司部分利潤，一例一休政策的倉促實施，實際增加多少，還需要一段時間來釐清。
由於威航與復興航空相繼停飛與宣布解散，有逾兩千名擁有航空資歷的人員可選用，至少讓相關業者在尋覓人才上容易許多。
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勞團質疑一例一休有漏洞（2） (圖)
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中央社
2017年1月3日週二 台北標準時間下午2時15分
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